1. Siden utbruddet av epidemien har etterspørselen etter global godstransport falt kraftig.Store rederier har suspendert ruter, redusert antall eksportcontainere og demontert ledige containerskip.
2. Berørt av epidemien har ikke produksjonsstansen til utenlandske produsenter blitt lindret.Ser vi på den daglige oppdateringen av utenlandske epidemirapporter, har ikke epidemien blitt effektivt kontrollert.Sammenlignet med den innenlandske kontrollen av epidemien, har innenlandske produksjonsbedrifter lenge vært Med gjenopptakelsen av produksjonen har andelen av innenlandsk eksport av materialer økt kraftig, noe som resulterer i mangel på plass.
3. Påvirket av det amerikanske valget og kravet om jul, begynte mange europeiske og amerikanske kjøpmenn å fylle opp.
Siden september har eksportraten økt kraftig, noe som har ført til at et stort antall containere hoper seg opp i utlandet, og det er generell mangel på containere i Kina.Mange rederier kan ikke frigi utstyrsbestillinger og unnlater ofte å hente esker.
Hvis du ikke vurderer andre årsaker og bare ser på tidsnoden, vil også fraktkostnadene øke fra september til november året før.Derfor, i løpet av de tre månedene av dette året, har fraktraten på fraktrutene mellom Kina og USA skutt i været med 128 %.Fenomenet å stige.
I en så dårlig situasjon mobiliserte LGLPAK aktivt ressurser og ordnet på forhånd for å skaffe plass til kundene.
Innleggstid: 29. desember 2020